... ...
Но движение даже не на возрождение, а на создание с нуля нового есть, и это радует..

Вот хотя бы и ссылка о станке:
А надо будет ЧПУ заменить на свое, думаю и родное найдут, доработают..

Но аналоги котлов есть, аналоги генераторов есть. Может морально-устаревшее железо...

Ну-ну..

Вот и Александр тоже об этом замечтался. Миром правят люди с инструментами и технологиями!

Были и аналоги своих скоростных поездов ЭР 200 (созданный одним из первых в мире) и Сокол (создававшийся в лихие 90-е). Но сейчасбегают по железке не они., а Сименсы, и вместо производства своих созданы отверточные сборки Сименсов. Вообще то страна с такими большими расстояниями могла бы развивать и свои наработки. Они думаю очень необходимы.

Головной разработчик электропоезда - Рижский филиал ВНИИ вагоностроения. В решении научно-исследовательских и технических вопросов при конструировании электропоезда участвовали коллективы ЦНИИ МПС, ВНИИВ, ЛИИЖТ, ГТСС и ряда других организаций (всего более 50 организаций). В эскизном проекте ЭР200 и макете электрооборудования моторного вагона были использованы результаты исследований, выполненных РФ ВНИИВ, ТПИ и МИИТ. Технический проект был разработан заводами РВЗ и РЭЗ в 1969 году.
Основные технические решения по силовому электрооборудованию, тиристорному импульсному регулятору и системам автоматического управления были предварительно отработаны в ходе испытаний макетной секции, выполненных РФ ВНИИВ совместно с заводами на Прибалтийской ж.д. в 1971-1973 годах.
Электропоезд был изготовлен на Рижском вагоностроительном заводе (РВЗ), комплект электрооборудования был изготовлен на Рижском электротехническом заводе (РЭЗ). Опытный электропоезд ЭР200 был изготовлен в декабре 1973 г.
Впервые в отечественном электровагоностроении получили воплощение идеи изготовления совершенно новых тележек с пневматическим центральным подвешиванием, дисковым и магниторельсовым тормозами, облегченного кузова из алюминиевых сплавов с обтекаемой формой головной части, современного тиристорного регулирования тяговых двигателей в режимах тяги и реостатного торможения с электронной противобоксовочной и противоюзной защитой, оригинального двухступенчатого автоматически регулируемого токоприемника. Предусмотрены также многозначная автоматическая локомотивная сигнализация, автомашинист, кондиционирование воздуха, информационная система в пассажирских салонах, бар-буфет и многое другое, что в то время находилось на уровне лучших зарубежных образцов.

Ох не зря все таки столько инженеров то стали выпускать, ой не зря...

Но сейчасбегают по железке не они., а Сименсы

есть байка шо сименсы как то умудрились отключить югославское пво когда нато на них напала. Толи электроснабжение там было от ихнего железа то ли еще что.
Сименс взбрыкнет и их поезда ходить перестанут, это как пить дать.

Я не знаю. Сименсы вапще ни где не ставлю. Вапще фашитов ненавижу. Им еще за Украину ответить придеца. Это их замут.

Экономистов и бухгалтеров тоже в свое время только ленивый не выпускал-у нас с экономикой что все в порядке?
На что есть спрос со стороны абитуриентов-те направления и разворачивают.

меня вот история с турбинами в Крым опечалила. Ну послали бы на фик этих фашистов с их сименсами! В конце концов сами сворганили бы не хуже, или чуть хуже... В конце концов с теплоэнергетикой у нас все в порядке. не, придумали какуюто схему полулегальную... бесит.

новое требование американского законодательства и все будущие модели ЧПУ-фрезеров высшего класса будут блокироваться при перемещении на новое место.

Сань, ты, кажись, краснодипломник по экономике?

жесть какая. А наши ЧПУ почему не ставят? Ну типа Электроника НЦ и пр, или дорого? Или плохо? Или и то и другое?

Это ж всё равно, что сравнивать Ан2 с А380..
Пока нет элементной базы (быстрых сигнальных процессоров с ЦОС), думать рановато..

Это ж всё равно, что сравнивать Ан2 с А380..

Есть дела в которых Ан 2 будет гораздо полезнее чем А 380.

новое требование американского законодательства

Есть дела в которых Ан 2 ... не будет развозить продукты по удаленным деревням ... и дорого это будет, и не эффективно, и на грунтовую полянку он ... не сядет. ...

Читал они свои ф-надцатые тоже хотят таким оснастить, типа без их разрешения он летать то сможет, а вот стрелять и бомбить нет..

А вот представьте, допустим что что нибудь подобное поставлено на гражданские самолеты. Достаточно будет команды и транспортные потоки у нас испытают серьезные трудности. Да и про тот же суперджет с ненашей авионикой в индонезии периодически всплывают версии, что это ему приказали упасть.

широкофюзеляжный лайнер Ил-96... До сих пор об этом самолете (бортовой номер RA96012) ходят легенды: эксклюзивный дизайн интерьеров от Ильи Глазунова, покраска в Голландии, внутренняя отделка в Швейцарии, бронестекла и электронные замки кают, ценные породы дерева, инкрустация драгоценными камнями, гобелены и раритетные произведения искусства. Наконец, системы связи и дистанционного управления РВСН в случае начала конфликта с применением ядерного оружия – наличие спецоборудования выдаёт характерный плексигласовый «желоб» на фюзеляже самолета. Кроме того, Ил-96-300ПУ отличался увеличенной дальностью полета и, по неофициальным данным, наличием оптико-электронных станций постановки помех для головок самонаведения ракет ПЗРК, а также системой спасения ... из падающего самолета (парашюты или катапультируемая капсула – тут уже неистощимая народная фантазия уходит в бесконечность).

Вчера сделал вывод, что самолеты марки Airbus -это в какой то мере (пусть и не по прямой линии) наследники Мессершмиттов.

Не спорю..

А вот представьте, допустим что что нибудь подобное поставлено на гражданские самолеты. Достаточно будет команды и транспортные потоки у нас испытают серьезные трудности. Да и про тот же суперджет с ненашей авионикой в индонезии периодически всплывают версии, что это ему приказали упасть.

Эх лепота! У наших дедов, в городе, в частном секторе почти в каждом дворе ручные грузовые тележки стояли. И на базар, и в пригород, и на картошку с ними. Машин было очень мало, лошадей держать - нереально.

Возможно это наше будущее. Машин будет много (на обочинах), бензина вообще не будет. Лошадей и так мало, а их съедят. И ручная тележка будет ценностью поболее, чем джип. А москвичи-то и не знают! А ведь описана уже эвакуация из этого города...

О суде по гибели МН-17. Пессимистичный взгляд на это действо и его результаты - http://worldcrisis.ru/crisis/2754595

На нашем велозаводе такие мототележки делали.

аналогичные видел и серийные.Но перед был как у мотороллера. Они продукты развозили по детским садам откуда то с централизованной кухни, полуфабрикаты.
Так они мне нравились.Я их за "круче мотоцикла с коляской" держал, а потом Жигули появились.

аналогичные видел и серийные.Но перед был как у мотороллера. Они продукты развозили по детским садам откуда то с централизованной кухни, полуфабрикаты.
Так они мне нравились.Я их за "круче мотоцикла с коляской" держал, а потом Жигули появились.

Один из крупнейших французских банков Natixis обнародовал результаты своего ежегодного исследования уровня комфорта при выходе граждан на пенсию в той или иной стране, и для России они оказались неутешительными: составители рейтинга выделили ей 40-е место из 43 возможных. Впрочем, по сравнению с прошлым годом ситуация не ухудшилась (в Глобальном пенсионном индексе — 2016 РФ находилась на той же строчке).

Natixis составляет аналогичные рейтинги пятый год подряд, опираясь на данные Всемирного банка и официальную статистику разных стран. Расстановка государств по местам осуществляется по четырем основным критериям — уровню развития здравоохранения, размеру пенсионных выплат, качеству жизни в стране и материальному благополучию граждан. Для России эти показатели в 2017 году оценены на уровне 36%, 41%, 58% и 47% соответственно (итоговый показатель — 45%).

Три низших места в нынешнем году занимают Бразилия, Греция и Индия, 39-я строчка в рейтинге отведена Турции (эти страны вместе с Россией составляют последнюю пятерку списка).

Традиционно лидируют по уровню комфорта для пенсионеров скандинавские страны: в первую пятерку вошли Норвегия (1-е место, 86%) и Швеция (4-е место). Вторую строчку занимает Швейцария, тройку лидеров замыкает Исландия, а пятерку — Новая Зеландия, единственная неевропейская страна в топовой части списка.

Лидирующие экономики Евросоюза — Германия и Франция — удостоились лишь 7-го и 19-го места соответственно. США по уровню комфорта, обеспечиваемого пенсионерам, находятся на 17-м месте.
https://iz.ru/621601/2017-07-19/rossiiu-ost...onnogo-reitinga

Конечно был серийный. Назывался "Муравей". Весь целиком сплошное недоразумение, но для сельской местности офигенно полезная техника.

МОСКВА, 19 июл — РИА Новости. С января по май 2017 года в России зафиксировано значительное превышение смертности над рождаемостью, сообщается в документе, опубликованном на сайте Росстата.
На 1 июня численность населения страны составила 146,8 миллиона человек, что на 31,1 тысячу человек (на 0,02%) ниже, чем в начале года. Причиной этого стал рост естественной убыли населения, отмечают статистики.
За первые пять месяцев естественная убыль населения составила 111,8 тысячи человек — это почти втрое выше, чем в аналогичном периоде 2016 года (41,6 тысячи). Вместе с тем потери в численности оказались на 72,2% компенсированы миграционным приростом.
За период с января по май 2017 года число умерших россиян в целом превысило число родившихся в 1,2 раза, причем в 28 субъектах Российской Федерации данное превышение составляло от 1,5 до 2 раз. В 21 субъекте был зафиксирован естественный прирост населения. За аналогичный период прошлого года превышение рождаемости над смертностью отмечалось в 33 субъектах России, напоминает Росстат.
Всего за первые пять месяцев текущего года скончались 791 тысяча жителей страны, 679,2 тысячи новых россиян появились на свет. В 2016 году эти цифры составляли 804,1 и 762,5 тысячи человек соответственно. По сравнению с аналогичными данными прошлого года специалисты отметили снижение рождаемости в 84 субъектах, а смертности — в 63 субъектах РФ.

РИА Новости https://ria.ru/society/20170719/1498796897.html

Вместе с тем потери в численности оказались на 72,2% компенсированы миграционным приростом.
РИА Новости https://ria.ru/society/20170719/1498796897.html

Моя мать была директором детсада, так она этот мотороллер иногда как служебный транспорт использовала. Только сидеть приходилось притаившись внутри алюминиевого фургона.

Кто не ездил в алюминиевом фургоне мотороллера во времена начала строительства коммунизма- можно сказать, что и в СССР не жил

а вот такой в ЖЕКе работал у меня в селе вна..

Но гораздо хуже, что прихватизаторы угробили и Ирбитский мотозавод...

Как то не внушают оптимизма не внушают эти данные

Это один из вариантов "Днепра". Больше их никаких не будет. Завод порушен. Ну и ...

Но гораздо хуже, что прихватизаторы угробили и Ирбитский мотозавод. Мы много на него работали. На этом заводе трудились уникальные специалисты, умевшие работать. Например на стройке корпуса литья под давлением (очень много нестандартки во всех разделах) вместо того, чтобы дергать проектировщиков по любой мелочи, просто посадили прямо на стройке толкового конструктора, который любые решения любому рабочему выдавал.

Меня вообще на стройку только раз вытащили в самом конце, да и то показать, как вентиляцию сделали. А сделали идеально.

А теперь на заводе всего 152 человека работают, а было несколько тысяч. Выпускаю кое-ка около тысячи мотоциклов в год, а выпускали 20 тыс. Раньше Урал всем был нужен, на селе Жигуль на Урал меняли. А теперь цена у него более 700 тыс. Только на экспорт, для любителей.

Так оно ж ведь везде так. Свое не бережем, а потом переходим то с Уралов на Кавасаки и китайцев, то с тушек и яков на экс-Мессершмитты (эйрбасы) и Боинги с Эмбрайерами...

Велосипеды и мотоциклы однозначно дешевле в китае делать.
И ту ну ничего не сделать - на безопасность не влияет.
Но тревожно мне.
Несмотря на сообщения Рекуператора США с маском обходит РФ в космосе -тут бы даже верховный руководитель из КНДР задумался.

.
Сегодня Ирбит выпускает "отвёрточную" сборку. Тормоза "Брембо", итальянская подвеска и так далее по списку. Цена мота - от 30 000 доляриев и выше. Абсолютно мимо кармана тех, кому могла бы быть интересна здесь эта машина. В 1982-м Урал стоил порядка 1800 рублей.