Если взять Данфосы, то в их нек. приводах можно выбрать тип датчика: KTY (видимо термисторы?), Pt1000 и какие-то Ni1000. На длинных кабелях погружных насосов, подключенных к частотным приводам, на кабели датчиков будут какие-то наводки от кабеля двигателя. Вопрос -- они влияют как? Сильно сказывается длина кабеля? Какие-то меры помогают? Какие-то типы датчиков менее/более подвержены?

С обычными двигателями на поверхности понятно -- там можно пытаться прокладывать кабели раздельно и т.д. А для погружных вот труба и все.

Он наводок помогает раздельная прокладка в металлорукавах силового и сигнального кабеля, заземление на общий контур потенциалов самих металлорукавов (обычно в щите управления)

Можно уменьшить частоту ШИМ преобразователя.

А кроме повышенного шума двигателя это чем-то еще чревато?

Тут больше вопрос, какой датчик стоит в насосах. Чем меньше сопротивление термистора, тем лучше. Если есть шкаф, а в насосе термистор сопротивлением до 100 ом, и нужна только защита по перегреву, а не контроль, то лучше подключить через промежуточное реле.
А так, да, можно ещё сам кабель датчика взять экранированный и на вход измерителя запендюрить конденсатор на 100 мкФ

Я бы предположил, что алгоритм обработки сигнала со входа подключения рекомендуемых термодатчиков учитывает необходимость отстройки от помех на частоте ШИМ. Плюс строго выполнять предписания РЭ к ПЧ. Если там сказано, что экранированный кабель датчика, то делать.

По поводу уменьшения ШИМ. Я лично с какими-либо ухудшениями не сталкивался. Ну можно помониторить ток при пуске и при работе до уменьшения и после уменьшения.
А так, если посильнее заморочиться, то можно посмотреть в сторону ферритовых колец, синусных фильтров и т.п. на силовой выход преобразователя.